CINTAS DE FRENO ¿CUANDO LAS CAMBIO?

HOLA COMO ESTÁN

ESTA ES UNA PREGUNTA QUE A MENUDO ME HACEN, SI BIEN NO HAY UNA RESPUESTA CONCRETA YA QUE QUE TODOS NO FRENAMOS DE LA MISMA MANERA, SI TENEMOS UN PARÁMETRO QUE ES EL REGULADOR QUE NOS ESTA MARCANDO EL DESGASTE DE LA CINTA.

SERIA UNA BUENA MEDIDA, CUANDO LIMPIAMOS LA CADENA, PEGARLE UNA MIRADITA Y VER COMO ESTA LA CINTA, Y DE PASO LIMPIARLA, NO OLVIDEMOS QUE EL ESPESOR LIMITE ES DE 1.5 MM POR DEBAJO DE ESTA MEDIDA HAY QUE REMPLAZARLAS

POR LO GENERAL LA DURACIÓN DE LAS CINTAS ESTA ENTRE LOS 5000 Y 8000 KM DEPENDIENDO DE LA DUREZA Y DEL USO DEL MISMO.

¿Y CUAL PONEMOS?

HAY VARIOS TIPOS DE DUREZA DE CINTAS DE FRENO, EN MI OPINIÓN, PREFIERO LAS BLANDAS, ¿POR QUE ? SI BIEN DURAN MENOS KM, ESTAS NO SE CRISTALIZAN COMO LAS MAS DURAS PROVOCANDO ESE CHILLIDO QUE MOLESTA, CON EL AGRAVANTE QUE DISMINUYE EL PODER DE FRENADO.

POR OTRA PARTE LA CINTAS BLANDAS NO RAYAN LA CAMPANA, MANTENIENDO EN CONDICIONES LA SUPERFICIE DE FRENADO.

ESPERO QUE LES SEA DE UTILIDAD ESTE COMENTARIO.

NOS ESTAMOS VIENDO

UN ABRAZO PARA TODOS

EN MERCEDES

LES DEJO LAS FOTOS DE LA SALIDA A MERCEDES, ESPERO QUE LE GUSTEN

MI AMIGO WALTER

Hola a todos!! Mi nombre es Walter y junto con mi novia Silvana desde Mayo de este año somos felices dueños de la hermosa IMSA TROPHY 125 (2010).

Una breve reseña: Nosotros no entendemos nada de mecánica ni de motos, decidimos buscar una moto por el solo hecho de mejorar nuestro traslado, buscamos y después de tantas motos vista dimos con esta hermosura La Trophy.

Estamos aprendiendo de apoco y cada vez mas metidos y más a gusto con este Mundo de las 2 Ruedas, con toda la ayuda del Sr. Gustavo que nos esta dando no una sino las 2 manos, va el cuerpo…. Jajajaja. Una persona de 10 que nos enseña todo lo q sabe y haciendo los cambios necesarios para nuestra moto.

Tenemos la misma moto año 2010 y el mismo color. Como recién tenemos 700 km y la firma de la garantía, ahora empezamos a hacerle algunos cambios.

Lo primero que le hicimos fue el cambio de Cubiertas (paso las fotos para que la vean), es increíble el cambio que notamos arriba de la moto, tiene Muchísimo mas Agarre en el asfalto, en el empedrado y hasta en superficies mojadas. Con las gomas Kenda que tenia parecía que estaba en una bicicleta, con estas el andar le cambia por completo. Estamos mucho más seguros arriba de las Trophy ahora que antes.

Le pusimos un Baúl, ya le compramos los faros para hacerles las luces como la que tiene Gustavo, le quedan muy bien estéticamente y se ven a distancia que es lo más importante.

El próximo paso es cambiarle el piñón, para poder andar mejor en ruta y bajar las

revoluciones, no solo el motor anda más tranquilo sino que también le cambia el andar a la moto, es mucho más suave. Al menos es la diferencia que encuentro entre mi moto y la de Gustavo con estos cambios.

Vamos a ir compartiendo con Ustedes todos los próximos cambios que están en mente.

Espero esto les ayude en algo nuestra opinión.

Para los que están buscando moto no duden en comprarla es un FIERRO!!!

Un abrazo para todos.

Walter y Silvana.

FAROS COMPLEMENTARIOS

Hola como están ya que tocamos el tema comencemos por lo primero que fue el cambio de la lampara original por la halogena y la diferencia se noto y mucho (foto de la derecha) después empezamos a ver el tema de colocarle los faritos con luz de led

El anclaje lo hicimos utilizando la rosca donde se coloca el ojo de gato con una planchuela de 125mm colocamos los faritos uno de cada lado, luego lo unimos entre si con con una varilla de aluminio

de Ø 14mm agujereada y

con rosca de 6mm en sus extremos

Del lado de abajo se fijo la

barra con dos planchuelas de 100mm que se abulonaron en la parte inferior del cristo dos bulones de 6x 10mm

En el otro extremo se adozaron dos medias omegas a las planchuelas que hacen de apoyo a la barra , para evitar que los faroles se bajen y le den rigidez.

Así quedan colocados y prendidos, que de noche dan una luz muy visible desde lejos, esto no es para alumbrar ,sino para que te vean.

Los faritos se encienden del botón de comando, junto con la reglamentaria de la óptica.

Cualquier duda que tengan solo envíen un mail a

clubmotostrophy@live.com.ar y le responderé su consulta

Saludos para todos

Espero que sea de su agrado.

UNA NOCHE DE ROCK

El sabado 14 de agosto, nos fuimos a ver a La Jallpa Rock, donde el baterista de esta agrupación tiene una trophy 2010 como la mia y estamos planeando hacer algunos viajes.

Por el momento la tiene original, en breve le cambiara las cubiertas ya que le gusto como anda mi moto

Si te gusta el rock entren en la pagina www.lajallpa-rock.com y disfruta de la muy buena musuica que hace esta banda.

Una foto para que conozcan a Walter el batero y a mi (la foto no me favorece jua jua jua )

Gracias Walter por tu aporte y la buena onda

Un abrazo

CUBIERTA TRASERA 2

Esta moto pertenece a Gerardo, un amigo que vive en Las Toninas (partido de la costa), el tiene colocada en la rueda trasera una cubierta Michelin M 45 cuyas medidas son: 110/90/16, esta cubierta tiene 110mm de pisada y la altura es el 90% del ancho, es decir 99mm de talón (altura del piso a la llanta)

El dibujo es apto para circular en distinto tipos de superficies con muy buena adherencia para pisos duro como semi duros

Les muestro unas fotos para que puedan apreciar no solo el hermoso lugar donde vive, sino también como le queda la cubierta colocada en la moto.

Gracias Gerardo por tu aporte, y nos estamos viendo cuando nos demos una vuelta por Las Toninas

CUBIERTA TRASERA

Les dejo estas fotos para que puedan ver como queda puesta la cubierta metzeler Me1 120-80-16

pasa muy justa, el cubre se lo saque, ya que la cubierta toca.

Al cubrecadena hay que hacer una pequeña modificación, cuando este echa les muestro algunas fotos.

Realmente cambio mucho el andar de la moto, se por comentarios que estas cubiertas dieron muy buenos resultados, en lo particular cubrieron todas mis expectativas y las superaron.

A todos los que están pensando en cambiar las cubiertas, no
lo duden, realmente da gusto viajar con este caucho.

Nos vemos en la próxima

Saludos

Gustavo

MODIFICACIONES (ESCAPE)

ASÍ QUEDO LA MOTO DE DAVID CON EL ESCAPE DE LA YAMAHA YBR 125 , SE TRABAJO UN POQUITO EN LA ADAPTACIÓN DEL ESCAPE ORIGINAL, PERO VALIÓ LA PENA.

FELICIDADES!!!!

SALUDOS.

DATOS TÉCNICOS Nº 2 EQUIVALENCIAS ENTRE CUBIERTAS

Les dejo esta tabla para que la puedan consultar

Saludos

2.75

3.00

3.25

3.50

3.75

4.00

4.25

4.50

4.75

80/90	90/90	100/90	110/90	120/90	130/90	140/90)
90/80	100/80	110/80	120/80	130/80	140/80	150/80

100/70

110/70

120/70

130/70

140/70

150/70 ( 160/60)

160/70

160/70

DATOS TÉCNICOS Nº 1

A LA HORA DE REMPLAZAR LO QUE SE GASTA POR EL USO, ¿QUE HACEMOS ?

COMENZAMOS

1_PASTILLAS DE FRENO

LAS MISMAS SE PUEDEN REMPLAZAR POR LA MARCA NACIONAL ONDA CODIGO O-95

2_ CINTAS DE FRENO

ESTAS SON COMPATIBLE CON LA MARCA STANDART PARA GN-125 IMPORTADAS DE BUENA CALIDAD.

3_ MANCHON ELÁSTICO

ESTE ES IGUAL AL DE LA SUZUKI GN-125 ORIGINAL

4_ CADENA

EN LO PARTICULAR USO MARCA D.I.D JAPÓN MODELO 428 X 118 ESLABONES,.

5_ PINÓN Y CORONA

EN TE CASO SE PUEDEN COLOCAR MARCA CATALANO DE FABRICACIÓN NACIONAL.

LA PREGUNTA ES: ¿DONDE LO COMPRAMOS ?

JAP MOTOS
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DE TODAS PARTES DEL PAÍS HABLAN DE ESTA MOTO, DE LOS KM RECORRIDO DE SU CONFIABILIDAD, DE SU NOBLEZA Y DE SU MECÁNICA A PRUEBA DE TODO, NO ES MENTIRA DESDE MENDOZA, CÓRDOBA, CHACO, NEUQUÉN, HAN ESCRITO SOBRE ESTA MOTO Y TODOS COINCIDEN EXCELENTE!!!

POR ESTOS MOTIVOS DIGO QUE SOBRAN LOS ELOGIOS ANTE UNA REALIDAD BASADA EN EXPERIENCIAS DE DISTINTOS USUARIOS QUE REAFIRMAN LA CONFIABILIDAD DE LA MARCA.

SALUDOS

GUSTAVO